汽车后市场，风云突变。广东最大的O2O汽车服务平台——集群车宝，突然宣布，以后网点换机油一律免费，创始人高集群更是喊话京东，号称让“周边个体修理厂寸草不生”、“京东淘宝不用卖机油了”！ 

3年补贴17亿元

集群车宝“疯了”？

有车一族都知道，在汽车保养中，机油费通常是最大的开销，5000公里一次，换个机油200-300块钱。上班族每天用车，一年花500-1000很正常。

集群车宝创始人、董事长高集群，却突然挑战行业惯例，宣布机油免费，并向刘强东、途虎养车陈敏、典典养车费舍、以及全国4S店、壳牌、美孚、嘉实多等“友商”一起喊话说，大家都免费算了！

据高集群介绍，集群车宝此番推出“机油免费”政策后，预计在其64家门店，一年将补贴2亿让消费者省钱。未来两年，集群车宝则计划补贴5亿和10亿元，三年共计补贴17亿。

集群车宝还与世界500强企业德尔福签订了战略合作协议，采购500吨德尔福机油。

因此，就连高集群自己也说，这次行为，确实是“疯了”

高集群和他的集群车宝

高集群，去年刚刚跨过不惑之年，他此前是国美人，他的个头不高，野心却很大。他性格直率、颇具军人作风。全年无休扑腾在创业上，也没有什么爱好，就是爱好干进一个市场，那种爽的感觉。

在国美工作10多年，他一直干到国美华南大区总经理，在他的带领下，国美华南团队创下100亿销售业绩神话，高集群当时凭借推出“与国美电器门店同月同日生的消费者大打折”的策划，使得国美28个店10天的销售达到了1个亿，将竞争对手抛之脑后。

2013年，高集群离开国美创业，选择了汽车O2O，任性地闯进他并不熟悉的汽车后市场领域。4年不到时间，就整出一套商业模式，开始抢赚汽车后市场亿万蛋糕的大钱。

厚积薄发霸气启程，他表示，要打造一个汽车后市场的“国美”！

尸骨累累的汽车后市场

汽车后市场，是一个英雄冢，那里尸骨累累，不知道埋葬了多少英雄好汉。

从2014年开始，超过100家互联网创业公司杀进汽车后市场。据汽车工业协会统计，2014年中国汽车后市场获得的风险投资多达67次。

「1元洗车」「免费上门洗车」的吆喝声不绝于耳；他们争夺用户的战火从街头，一直蔓延到写字楼里的电梯间，这些公司疯狂的烧钱，一波又一波，但大多走向了末路。

到2016年，E洗车、博湃养车等行业龙头纷纷破产倒闭。小编统计，截至2016年，汽车后市场上只有三家公司拿到C轮融资。于是，火红一时的汽车后市场走向了沉寂。

集群车宝是在O2O烧钱大战中剩下的一家，高集群似乎更懂连锁本质，在大家都烧钱的时候，他规避烧钱，而是稳扎稳打的将家电连锁的业态，复制到了汽车后市场。

高集群表示，汽车后市场目前最大的痛点就是车主不信任，去4S店被宰，去路边店被坑。行业员工工资偏低，比农民工还农民工，人员流失率极高。

集群车宝就是抓住这一痛点，不跟风烧钱，而是将融资变成了重资产，变成了线下的60多家门店，将服务项目标准化、流程制度化、运营平台化、管理信息化，形成了传统汽车服务业+互联网的业态。

目前，集群车宝的APP上已经有60多万车主用户，其中16万在集群频繁消费。

集群车宝将汽车服务项目的收费标准，材料工艺流程都公之于众，还推出全年免费洗车、购车险返佣金，让车主充分体验后市场最低价，赢得用户的支持。

得用户者得天下，因为掌握60家门店和60万优质车主，上游的汽车配件厂商，机油厂商都对集群车宝的渠道形成了依赖，这正如当年TCL、创维等品牌对国美的渠道依赖一样。

所以上游厂商才愿意陪集群车宝一起，来打这场烧钱大战。

数据显示，2017年，中国汽车后市场规模已经突破8000亿元。中国的汽修店大大小小加起来有40多万家，但并没有一家能达到美国汽配连锁品牌O‘Reilly Automotive 那样规模，成为市值200亿美元的汽车后市场独角兽。

互联网业界一直认为，美团、滴滴等独角兽公司验证的O2O模式，将彻底颠覆传统落后的汽车后市场，但上百家「上门保养」公司却被补贴大战烧得所剩无几，一无所获。

在经历了三年残酷厮杀之后，唯有集群车宝的重资产 “直营模式”，越活越滋润，累计已获得了超过1.5亿元融资。而此番发布“机油永久免费”战略，更是期望通过一轮烧钱，在汽车后市场投入了一枚“重磅炸弹”！

“我们未来计划在珠三角做1000家门店，经营好我们的大本营，然后再北伐，最终成为汽车后市场的国美。” 高集群望着珠江，毫不掩饰自己的雄心壮志。