中国商报深圳报道（记者 赵琳）2014年，中集车辆开始探索建设“高端制造体系”，在与西门子数字化工业软件展开合作后，中集车辆“高端制造体系”已具规模，并且规模优势进一步凸显。

目前，中集车辆在境内外已建成13家半挂车生产“灯塔”工厂、6家专用车上装生产“灯塔”工厂、2家冷藏厢式车厢体生产“灯塔”工厂，搭建了多个系列半挂车产品的“产品模块”与进行数字化的转型与升级，持续增厚利基，在“跨洋经营，当地制造”战略下再攀高峰。

为了推进工业生产数字化和信息化进程，中集车辆与西门子数字化工业软件的合作也朝纵深方向发展。10月15日，中集车辆与西门子数字化工业软件签订全球协议，双方进入全球业务的新阶段，携手立足于全球业务的长远发展，推动全球半挂车行业的数字化转型与高质量发展。

中集车辆CEO兼总裁李贵平表示，数字化是中集车辆高端制造体系一贯的战略需要，是高端制造走向深水区后的必然要求。中集车辆作为全球首家A+H股半挂车及专用车高端制造企业，将持续加强创新驱动、推动数字化转型。目标在2025年之前，全面实现高端制造战略和管理新基建，为中国的智能制造、高端制造再添新篇章。

中集车辆首席技术官CTO、厢体业务战略事业部CEO李晓甫博士参与建设了中集车辆首家半挂车“灯塔”工厂、完成中集通华超级麦哲伦项目的整体规划和建设实施，并主导多个生产制造自动化与数字化的“灯塔”工厂的建设。

据李晓甫介绍，“灯塔”工厂是新一代的生产体系，“灯塔”工厂融入了虚拟仿真、大数据、物联网、数字化技术，配备了高度自动化设备（例如数控激光切割机、机器人焊接工作站、KTL及粉末涂装线），能够实现大规模自动化柔性生产，解决了生产装备落后、技术迟滞、用工成本増加以及节能减排等难题，是推动行业从传统制造向智能制造发展的有力举措。

中集车辆自2014年底与西门子数字化工业软件开始合作以来，7年中从咨询规划到POC验证再到系统全面建设，产品范围逐渐涵盖半挂车、专用车上装及冷藏厢式车厢体三大业务板块，实现了中集车辆全系列产品类别的覆盖。除了合作的范围扩大外，双方合作的深度、广度也在不断地扩张发展。从CAD（三维计算机辅助设计软件）工具到CAD+PLM（产品全生命周期管理），中集车辆逐步实现设计工艺一体化，以及产品的模块化配置管理。双方从国内合作，逐步拓展到全球业务合作。

“全球制造战略上，高端制造已经成为各方经济竞争的焦点，发展高端制造并利用数字化转型是中国制造2025发展的重要手段，是优化产业结构的核心举措，也是中国半挂车制造迈向高质量以及合规化的发展方向。”李晓甫表示，“当前，中集车辆已经进入全面数字化转型的新时期。产品数据作为企业数字化建设的数据源头，将全面支持中集车辆‘跨洋经营，当地制造’经营理念的落地。”

相关资料显示，作为全球领先的半挂车及专用车高端制造企业，中集车辆坚持走自主研发创新的道路，公司建立数字化研发和运营体系，促进研发和运营的数字化转型，并将生产制造端向业务端、销售端、研发端、采购端纵向深化，实现业务数字化，以业务大数据驱动商务智能。未来，通过对“灯塔”工厂建设和升级的不断投入，将推动公司实现全面的生产自动化、智能化和数字化。