财时代 | 黄伊明

2023年5月9日，比亚迪宣布以36亿全资收购易安财险100%的股份。比亚迪此次收购背后的动机引起了市场的热议。

通过官网信息可知，易安财险成立于2016年是经原保监会批准设立的国内4家专业互联网保险公司之一，注册资本10亿元，与传统保险公司不同，易安财险的销售和理赔均在线上完成，可以看出这是一家年轻的互联网保险公司。

根据已经公布的资料可知，截至2022年3月31日，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东（或所有者）权益合计-1.27亿元，账面资产小于负债。此外，作为主打网络保险的易安财险，在初创时期的2016年、2017年前两年保费收入分别为2.2亿元、8.45亿元，规模不大但是实现盈利0.02亿元、0.07亿元。

但是进入2018、2018年，在保费规模的焦虑下，为实现更快的盈利增长，易安财险发力盈利能力强的意外伤害险业务。2017年-2019年的三年中，易安财险意外险占比分别为38%、43%、81%。2018年公司保费达到12.94亿元，较上年大幅增长53.14%，但净利润却由正转负，降为-1.99亿元。2019年，保费收入和利润同步下滑，净利润为-1.67亿元。从2018年开始亏损，在2022年破产重整前最终账面负债4.6亿元。

从账面信息看来，比亚迪斥36亿元收购易安财险等于说是为其负债买单，从这方面来看，比亚迪的收购似乎有些破费了，但是，从比亚迪长远的战略路线来看，这次收购无疑是划算的。毕竟，随着汽车产业的发展，汽车厂商进军汽车保险业符合它们的战略发展。

保险业务作为金融业务的一部分能够为汽车厂商提供更多的收入来源，比如：老牌厂商如福特等都早已有了自己的保险业务，新兴的汽车厂商如蔚来等也相继成立自己的保险业务公司，在这种背景下，比亚迪进军汽车保险业务其实是合乎情理的。保险业务能够为消费者提供贷款、租赁、保险等一系列金融服务，能够为企业提供更多的收入且这些金融服务不像汽车制作业务，这是比亚迪进军保险业务的动机。

此外，易安财险不仅仅是一家保险公司，它是一家以互联网平台为基础的新兴保险公司，相比于传统的保险公司它的数据分析、软件开发等能力契合比亚迪新能源汽车的业务需要。据比亚迪最新的财务报告显示。今年第一季度，比亚迪累计销售55.21万辆，同比增长92.81%，其中3月单月销量突破20万辆，如此强劲的销量也让比亚迪定下了年度销售超过300万辆车的目标，且比亚迪的增长势头还在不断上升，前景可以说是一片光明。

在这样的销售规模下，比亚迪可以将自己的规模优势与易安财险的互联网优势相结合，把比亚迪的客户变为自己的长期客户，通过比亚迪的智能系统推出数字保险业务，让比亚迪的收入模式从以卖车赚取销售收入的增长模式，转化为以出售服务为主的高利润增长模式，随着比亚迪的销售规模不断扩大，比亚迪的客户必然越来越多，如果能通过保险业务提高用户的粘性和付费多样性，无疑能够为比亚迪带来更多的利润，而且这些收入都是以服务为主的模式。如此看来，比亚迪收购易安财险是比亚迪转向汽车互联网金融服务的开始。